电动车的未来乐观吗?

浏览量:531 2020-07-25 点赞:388

电动车的未来乐观吗?随着节能环保议题备受关注,替代性能源车辆的研发似乎成为一大趋势,尤其是电动车更成为目前最炙手可热的话题,然而根据美国Advanced Automotive Battery最近针对电动车所发表的预测,全球销售量将在2012年、2015年与2020年分别具有15万辆、40万辆与125万辆的规模,虽然看似数量惊人,但与其他研究机构或单位的预测相比,似乎对电动车前景保守许多,这意味电动车的未来仍是一大问号。

AAB(Advanced Automotive Battery)最近针对电动车未来发展进行预测发现,电动车全球销售量在2012年、2015年、2020年分别具有15万辆、40万辆与125万辆的规模,然而这却和不少机构所推估有所差距,举例来说,科罗拉多州Pike研究中心估计,全球电动车在2015年的销售量将超过100万辆大关,密西根州汽车研究中心在2011年1月份所公布的数字更乐观,估计光美国市场的电动车销售量,将从2011年的3万辆增加至2014年的14万辆。然而AAB估计美国在2015年的销售量约为13.5万辆,比密西根州汽车研究中心所预估的还晚一年达成,也就是说美国消费者对电动车的接受度没有想像中高。AAB的报告认为,在美国要推行电动车,必须仰赖政府的补贴和如加州零排放严苛法规,而不是来自商业与消费者的主动需求,基本上就是被动大于主动。
同时影响电动车销售量的主因,不外乎汽油价格高低与电池成本,其中电池成本、生产技术改进、新技术研发三者息息相关。就AAB的报告指出,仅日本SANYO与NISSAN、NEC所共同组成的AESC,在2015年就可各自销售约美金5亿元(约新台币145亿元)的锂电池供应给电动车、Plug-in Hybrid车和传统Hybrid车使用,韩国 LG和麻萨诸塞州A123系统公司在同一年也将各自销售超过美金2.5亿元(约新台币72.5亿元)的电池组。如此大的产值让不少业者纷纷投入,只是业者投入似乎有浓厚的插旗味道,各国政府是否全力推动、消费者是否愿意付出代价才是影响成本的主因。
此外AAB还预测,美国在2015年的电动车销售量将佔全球市场一半以上,不过因美国人的开车习惯倾向于长途,加上从目前汽车销售量数字显示大多数消费者对续航力仍有限的电动车兴趣缺缺,因此该报告也预期在美国的瓦斯车、柴油车、Plug-in Hybrid车可能比电动车更受消费者青睐。
在台湾,不少厂商也投入电动车研发,且已经展开试运行,然而电池成本过高导致车价惊人,续航力问题无法在短期内解决,加上所有相关硬体设备都尚未建置,纵使业者努力推行,但政府高层忙于巩固自身利益(有心推动者根本是力不从心),要如何让消费者享受这种环保节能的新型态交通工具,恐怕短期内还很难,至于那群政客提出的乐观看法…我想大家听听就算,在台湾电动车似乎看不到未来。
 

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